沿着斯坦因的足迹--中英南疆考察纪实（五）
2008年11月21日 星期五 晴
早饭前，就忙着装行李，Sara等三人要去喀什，吃饭时，没见Abby。大约十点时，四辆车十三人离开了和田，我坐三号车，一路上可以陪靳师傅讲话，其余三辆车走在前面，我们殿后。
东出和田，转向北，都是很好的柏油路，刚出和田时还是烟雾弥漫，慢慢就消散了，路变得越来越荒凉，两边防风固沙的方式也在变化，路标显示做着试验：稻草固沙、棉秆固沙、纱网固沙、芦苇固沙等。
沿途芦苇依旧很多，茫茫大漠，芦花飘飘。
很快就有了胡杨，古河道里的胡杨更多，路标显示着千年胡杨的字样，其实也是生命力的展示。
中午在阿拉尔吃饭，我坐的三号车恢复得不错。吃完饭后，我们笨鸟先飞，先离开了阿拉尔，看到了多浪水库，有很多水鸟，像大雁或者白鹤等，没能细看。
后出发的三辆车很快追上了我们，与我们的距离也不太大，因为从阿拉尔到阿克苏市，限速很多。
从阿拉尔到阿克苏境内，我们看到了一路上的棉花和甜菜，傍晚时分，快到拜城的时候，看见了一辆小卡车撞入晚归的羊群，造成了七八只羊的死伤。
夜车难行。
二十点四十分，我们抵达了拜城，住进了拜城宾馆，订房间时要了几间带网线的房间，没有我的，我也不是特别需要上网。
晚饭点菜似乎很节俭，大家吃得很干净。一路下来，应该都有些饿了。回到房间，已经是二十二点多，洗件衣服。
二十三点开始写日记，明天要早起一些，九点左右吃早饭。
还要去库车克孜尔石窟和苏巴什古城。
2008年11月22日 星期六 晴
早上起来，九点吃饭，九点半就离开了拜城宾馆，向着北面的克孜尔千佛洞前进，谁知走出不远，离合器出过问题的四号车出现了问题，离合器彻底不行了，最后决定到库车去维修，于是带绞盘的一号车拉着四号车继续赶路。
十点多的时候，到了去克孜尔石窟和库车的岔路口，二、三号车去克孜尔，一、四号车去库车。
前往克孜尔石窟的道路逐渐向下延伸，道路两边逐渐变高，我们下到了地势低处的克孜尔石窟，见到了王所长和王研究员，王研究员和一位讲解员陪同我们去参观，在接近洞窟处，所有相机放到了一座小木屋里。
我们参观了一些保存的壁画比较好的石窟，其中一座是特窟。壁画确实很精美，多数是本生故事。特窟保存的壁画色彩鲜艳，的确不同一般。
洞窟外面鸠摩罗什还在那里思索，除了那座水塘，其余似乎跟十年前没有太大的变化。
苏珊等人在外围拍了一些环境的照片，据Imre讲述伯希和较早来到这里，拍了大量的照片，今年底法国将出版CD，石窟壁画被德国人窃取得最多，后来为了建博物馆，德国人还卖给了美国人一些。
跟王所长、王研究员告别以后，我们赶往库车，中午十四点多，到了库车，联系上修车的于师傅他们。
我陪苏珊他们去吃汉餐，伊所长他们去清真餐。
吃完午饭，已经是三点多，留下四号车，我们坐着三辆车去苏巴什遗址。快四点的时候，到了苏巴什遗址，遗址面积很大，中间有条河流将它们分割成为东西两个区域，其中东区面积较大。下午的阳光照着残缺的土垣上，更有一些历史沧桑的气色。
我陪着蒙安泰等二人看西面的遗址，苏珊等三人去了东寺遗址。
苏巴什遗址其实是一处佛寺遗址，又名“昭怙厘佛寺”，位于库车县城东北20公里处的库车河两岸，其间相距不到1公里，库车河，历史上又名东辇河或铜厂河。这是一处南北朝时期至唐代(公元4～10世纪)的佛寺遗址，龟兹高僧鸠摩罗什曾在此讲经。
隋唐时这里兴盛至极，玄奘在此逗留了两个多月。七世纪中叶(公元658年)唐安西都护府移设龟兹后，到这里的内地高僧云集，这里因此佛事兴隆，晨钟暮鼓，幡火不绝。到了晚唐(九世纪)渐趋衰落，十三至十四世纪被遗弃。
苏珊等五人仔细看了佛寺遗址。
曹师傅等买了些石头，其他人有的也捡了一些石头。
离开苏巴什遗址，四号车还没有修好，配上的离合器小了一厘米，因此需要从乌鲁木齐调过来新的，这就要等到明天才行。正好于师傅在库车有事请要办，他就留下来等到明天车修好返回乌鲁木齐。
原来驾驶四号车的张师傅开一号车。
我坐的三号车和二号车先走，一号车又返回了库车，决定留下于师傅等着把车修好。
大家事先约好了在轮台会合，我们停在一家加油站，等了不到三十分钟，车就赶上来了，加完油之后，我们开始赶往库尔勒，天色已经黑了。
正在磨合期的三号车一路坚持着100迈以内的速度，一路超过了很多车。
近二十二点的时候，我们抵达了库尔勒，住在来时住过的酒店。
在路上，我们遇见了一辆刚刚翻到路基下面的大货车，拍照片时拍摄到了处理这起交通事故的警察。
吃完晚饭，已经夜里十一点了。
回到房间，写日记，到这里时已经是二十三日凌晨了。
